АВТОЛЕСТНИЦА ПОЖАРНАЯ АЛ-30(131) Л-21
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Л21. ТО
В Н И М А Н И Е!
Автолестница АЛ-30(131) на шасси ЗИЛ-131 представляет собой сложную машину, способную обеспечивать возможность проникновения в верхние этажи горящих зданий и эвакуации людей и ценностей по маршу лестницы.
Для управления и эксплуатации такой машины необходимы: знания, опыт и четкое выполнение указаний инструкции.
Эксплуатация автолестницы длиной 30 метров АЛ-30 (131) на шасси ЗИЛ-131 без прохождения курса обучения обслуживающим и эксплуатирующим персоналом, сдачи экзаменов и аттестования с выдачей на руки удостоверения на заводе-изготовителе – ЗАПРЕЩЕНА.
| С О Д Е Р Ж А Н И Е | |
| ВВЕДЕНИЕ | |
| ЧАСТЬ I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ................................................................ | |
| 1. НАЗНАЧЕНИЕ АВТОЛЕСТНИЦЫ...................................................................... | |
| 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.................................................................................... | |
| 3. СОСТАВ. УСТРОЙСТВО И РАБОТЫ АВТОЛЕСТНИЦЫ............................ | |
| 3.1 Шасси......................................................................................................................... | |
| 3.2 Платформа...................................................................................................... | |
| 3.3 Опорная стойка.............................................................................................. | |
| 3.4 Силовая группа.............................................................................................. | |
| 3.5 Коробка отбора мощности........................................................................... | |
| 3.6 Установка насоса........................................................................................... | |
| 3.7 Насос-гидромотор.......................................................................................... | |
| 3.8 Бак для масла................................................................................................. | |
| 3.9 Фильтр............................................................................................................. | |
| 3.10 Датчик газа................................................................................................... | |
| 3.11 Гидросистема................................................................................................ | |
| 3.12 Опорное устройство.................................................................................... | |
| 3.13 Механизм блокировки рессор................................................................... | |
| 3.14 Опора.............................................................................................................. | |
| 3.15 Гидрозамок цилиндра опоры.................................................................... | |
| 3.16 Краник управления опорой....................................................................... | |
| 3.17 Опорная рама............................................................................................... | |
| 3.18 Поворотная опора........................................................................................ | |
| 3.19 Башня гидромеханизмов............................................................................ | |
| 3.20 Привод поворота.......................................................................................... | |
| 3.21 Цилиндр подъема......................................................................................... | |
| 3.22 Гидрозамок цилиндров подъема............................................................... | |
| 3.23 Кран разжима захватов.............................................................................. | |
| 3.24 Привод выдвигания.................................................................................... | |
| 3.25 Осевой коллектор........................................................................................ | |
| 3.26 Ручной насос................................................................................................. | |
| 3.27 Пульт управления....................................................................................... | |
| 3.28 Кран управления......................................................................................... | |
| 3.29 Кран разгрузки насоса................................................................................ | |
| 3.30 Схема привода прибора блокировки....................................................... | |
| 3.31 Прибор блокировки..................................................................................... | |
| 3.32 Кран переключения.................................................................................... | |
| 3.33 Предохранительный клапан..................................................................... | |
| 3.34 Механизм бокового выравнивания......................................................... | |
| 3.35 Цилиндр бокового выравнивания........................................................... | |
| 3.36 Обратный клапан........................................................................................ | |
| 3.37 Комплект колен............................................................................................. | |
| 3.38 Замыкатели.................................................................................................... | |
| 3.39 Электрооборудование................................................................................... | |
| 3.40 Лафетный ствол............................................................................................ | |
| 4. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ............................................. | |
| 5. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ...................................................... | |
| 6. МАРКИРОВАНИЕ, ПЛОМБИРОВАНИЕ И УПАКОВКА............................... | |
| ЧАСТЬ II. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ............................................... | |
| 7. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ................................................................................................ | |
| 8. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.................................................................... | |
| 9. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ...................................................................................... | |
| 9.1 Готовность автолестницы............................................................................. | |
| 9.2 Прибытие к месту назначения и подготовка к работе............................ | |
| 10. ПОРЯДОК РАБОТЫ............................................................................................... | |
| 10.1 Общие указания............................................................................................ | |
| 10.2 Подъем лестницы.......................................................................................... | |
| 10.3 Поворот лестницы........................................................................................ | |
| 10.4 Выдвигание и сдвигание лестницы........................................................... | |
| 10.5 Опускание лестницы для прислонения.................................................... | |
| 10.6 Подъем людей по лестнице......................................................................... | |
| 10.7 Работа лафетным стволом........................................................................... | |
| 10.8 Укладка лестницы........................................................................................ | |
| 10.9 Перемена места работы............................................................................... | |
| 10.10 Работа ручным насосом............................................................................. | |
| 10.11 Применение лестницы для подъема грузов........................................... | |
| 10.12 Работа при низких темпиратурах............................................................ | |
| 11. ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ, РЕГУЛИРОВАНИЕ И НАСТРОЙКА……. | |
| 12. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ....... | |
| 12.1 Общие указания............................................................................................ | |
| 12.2 Уход за гидросистемой................................................................................. | |
| 12.3 Заполнение гидросистемы........................................................................... | |
| 12.4 Замена масла в гидросистеме..................................................................... | |
| 12.5 Фильтр............................................................................................................ | |
| 12.6 Насос и гидромоторы................................................................................... | |
| 12.7 Поворотная опора......................................................................................... | |
| 12.8 Опоры.............................................................................................................. | |
| 12.9 Колена лестницы........................................................................................... | |
| 12.10 Канаты.......................................................................................................... | |
| 12.11 Замыкатели.................................................................................................. | |
| 12.12 Электрооборудование................................................................................. | |
| 12.13 Виды и периодичность технических проверок оборудования и испытаний....................................................................... | |
| 12.14 Перечень проверок и технического обслуживания ЕО....................... | |
| 12.15 Перечень проверок и технического обслуживания ПО..................... | |
| 12.16 Перечень проверок и технического обслуживания ТО-1................... | |
| 12.17 Перечень проверок и технического обслуживания ТО-2................... | |
| 12.18 Перечень проверок и технического обслуживания СО...................... | |
| 12.19 Грузовые испытания................................................................................. | |
| 13. ПЕРЕЧЕНЬ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ ИЛИ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ..................................................... | |
| 14. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ............................................... | |
| 15. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ......................................................................................... | |
| 16. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ..................................................................................... | |
| ПРИЛОЖЕНИЯ: | |
| 1. Перечень подшипников качения, применяемых в автолестнице.................... | |
| 2. Перечень резиновых уплотнительных колец, защитных шайб по ГОСТ 9833-61 и манжет, применяемых в автолестнице............................... | |
| 3. Характеристика масел, применяемых в гидросистеме...................................... | |
| 4. Перечень элементов электрической схемы.......................................................... | |
| 5. Таблица смазки.......................................................................................................... | |
| 6. Альбом иллюстраций (выпущен отдельным документом)............................... | |
| ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ |
В В Е Д Е Н И Е
Техническое описание и инструкция по эксплуатации приведены для детального ознакомления расчетов пожарных подразделений с устройством и работой пожарной автолестницы АЛ-30(131) Л21.
Помимо настоящего ТО необходимо пользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131, техническим описанием и инструкцией по обслуживанию переговорного устройства УН.67.ТО.
Инструкцией по эксплуатации КОМ-1 и другими документами, прилагаемыми к автолестнице.
ЧАСТЬ I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
НАЗНАЧЕНИЕ АВТОЛЕСТНИЦЫ
1.1 Пожарная автолестница длиной 30 м на автошасси ЗИЛ-131 АЛ-30(131) предназначена для:
а) подъема личного состава и вооружения пожарных команд в верхние этажи
зданий при тушении пожаров;
б) спасания и эвакуации людей и ценностей из верхних этажей зданий;
в) тушения пожаров при помощи лафетного ствола, закрепленного на вершине
лестницы и рукавов, прокладываемых по маршам колен;
г) вспомогательных работ на высоте до 30 м.
В случае необходимости высота лестницы за счет дополнительного колена может быть увеличена до 32 м.
1.2 Автолестница может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха в пределах от + 40 до -35 о С.
1.3 Автолестница не может эксплуатироваться на площадках с уклоном более 6 о в любом направлении, а так же на площадках с мягких насыпным грунтом.
1.4 При скорости ветра более 10 м/с эксплуатация ее возможна с некоторыми ограничениями (см.разд.10).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
| № п/п | НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ | НОРМА |
| Длина полностью выдвинутой лестницы, м То же с дополнительным коленом, м | ||
| Габариты автолестницы в походном положении, мм не более Длина Ширина Высота | ||
| Общая масса автолестницы и нагрузки по осям в походном положении (полностью заправленной и с экипажем 3 человека), т не более: общая масса нагрузка на переднюю ось нагрузка на заднюю тележку | 10,36 3,20 7,10 | |
| Время маневров автолестницы на максимальной скорости, сек Подъем от 0 до 75 о Опускание от 75 до0 о Выдвигание на полную длину Сдвигание при угле наклона 75 о Поворот на 360 о Одновременный маневр двумя любыми движениями | 30+/-3 30+/-3 30+/-3 30+/-3 60+/-5 60+/-5 | |
| Наибольший рабочий вылет от оси поворотного круга до проэкции вершины лестницы (рис.2), м. Граница поля безопасности | 18+/-0,5 | |
| Допустимая нагрузка на полностью выдвинутую и прислоненную к стене лестницу – масса людей, равномерно расположенных по ней через каждые 3 метра, кг | ||
| Расстояние между осями полностью выдвинутых опорных тарелок в поперечном направлении, м, не менее | 3,3 | |
| Минимальный угол, при котором возможно сдвигание, град. | 30 о +/-3 о | |
| Грузоподъемность сложенной лестницы, используемой в качестве крана, кг, не более | ||
| Рабочее давление в гидросистеме МПа (кгс/см 2) | 10-12(100-120) | |
| Рабочая жидкость гидросистемы: Заменители: | Масло ВМГЗ ТУ 38-1-196-68 Масло МГ-30 ТУ-38-1-01-50-70 Масло веретенное АУ ГОСТ 1642-50 Масло ИС-30 ГОСТ 8675-62 | |
| № п/п | НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ | НОРМА |
| Интервал допустимых рабочих температур масел, о С: ВМГЗ МГ-30 ИС-30 АУ- | От -40 до +65 От 5 до 80 От 5 до 80 От -10 до +65 | |
| Количество рабочей жидкости в гидросистеме автолестницы, л в том числе емкость бака, л | 200+/-20 90+/-5 | |
| Производительность насоса при 188,4 рад/с (1800 об/мин), л/мин | 95+/-5 | |
| Заправочная емкость червячного редуктора привода поворота, л не более | ||
| Заправочная емкость червячного редуктора привода выдвигания, л не более | 0,6 | |
| Заправочная емкость топливного бака, л, не менее |
Специальные пожарные автомобили (СПА) – пожарные автомобили, предназначенные для выполнения специальных работ при пожаре. Они служат для доставки к месту пожара боевого расчета, специального пожарно-технического вооружения и аппаратов, необходимых для обеспечения работ по тушению пожаров в различных условиях.
Специальные пожарные автомобили в зависимости от вида аварийно-спасательных и технических работ на месте пожара классифицируются на следующие типы:
· пожарные автолестницы.
· пожарные коленчатые автоподъемники.
· пожарные телескопические автоподъемники с лестницей.
· пожарные автолестницы с цистерной.
· пожарные коленчатые автоподъемники с цистерной.
· пожарные аварийно-спасательные автомобили.
· пожарные водозащитные автомобили.
· пожарные автомобили связи и освещения.
· пожарные автомобили газодымозащитной службы.
· пожарные автомобили дымоудаления.
· пожарные рукавные автомобили.
· пожарные штабные автомобили.
· пожарные автолаборатории.
· пожарные автомобили профилактики и ремонта средств связи.
· автомобили диагностики пожарной техники.
· пожарные автомобили-базы газодымозащитной службы.
· пожарные автомобили технической службы.
· автомобили отогрева пожарной техники.
· пожарные компрессорные станции.
· пожарно-технические автомобили.
· пожарные оперативно-служебные автомобили.
Пожарные автолестницы
Пожарная автолестница (АЛ) – пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.
Ограничитель рабочего поля движения лестницы (люльки) - устройство, предотвращающее возможность вывода лестницы (люльки) АЛ за границу ее рабочего поля.
Высота подъема - расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступени лестницы (до пола люльки).
Вылет - расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до вертикальной оси, проходящей через верхнюю ступень лестницы (наружный край люльки).
Рабочее поле (зона досягаемости) - зона, очерченная вершиной лестницы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности.
Угол подъема лестницы - угол, между горизонтальной плоскостью и продольной осью лестницы.
Время маневра - промежуток времени с момента перемещения рукоятки органа управления соответствующим маневром АЛ из нулевого положения в максимально крайнее до момента достижения соответствующим элементом изделия требуемого положения.
Таблица 97
Классификация и основные параметры
Таблица 98
Основные параметры
| Наименование параметра | Значение параметра в зависимости от исполнения | |||||||||
| 2,3,4 | 2,3,4 | 2,3,4 | ||||||||
| Максимальная рабочая высота подъема (лестница полностью выдвинута и поднята на максимальный угол), м | 10-15 | 16-20 | 21-25 | 26-31 | 32–40 | 41–52 | 53–60 | |||
| Максимальная рабочая нагрузка на вершину неприслоненной лестницы при максимальном вылете, кгс, не менее | ||||||||||
| Грузоподъемность лестницы при использовании ее в качестве крана (лестница полностью сдвинута), т, не менее | 0,5 | 0,7 | 0,7 | |||||||
| Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую и неприслоненную лестницу при максимальном вылете, кг, не менее | ||||||||||
| Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую лестницу с прислоненной вершиной при максимальном вылете, кг, не менее | ||||||||||
| Грузоподъемность съемной люльки или лифта (при неприслоненной лестнице), кг, не менее | - | - | - | - | ||||||
| Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости,…°, не менее | От минус 7 до плюс 75 | |||||||||
| Минимальный угол подъема лестницы, при котором возможен ее поворот на 360°,…°, не более | ||||||||||
| Угол поворота лестницы (вправо и влево) при круговом вращении,… о, не менее | ||||||||||
| Максимальный вылет лестницы от оси вращения подъемно-поворотного устройства, м, не менее: | ||||||||||
| с максимальной нагрузкой на вершине | ||||||||||
| без нагрузки на вершине | ||||||||||
| Минимальный вылет лестницы при ее максимальной длине, м | 1/2 максимальной ширины опорного контура плюс: | |||||||||
| 4±1 | 4±1 | 4±1 | 5±1 | 5±1 | 5±1 | 5±1 | ||||
| Максимальная ширина опорного контура, м, не более | 3,0 | 3,2 | 3,2 | 3,5 | 3,5 | 4,5 | 5,0 | 5,5 | 5,5 | |
| Время установки АЛ на выносные опоры на горизонтальной площадке, с, не более | ||||||||||
| Время маневров лестницы при максимальной скорости движения без нагрузки, с, не более, при: | ||||||||||
| опусканий от максимального угла до минимального | ||||||||||
| повороте на 360° вправо или влево при сдвинутом и поднятом на максимальный угол пакете колен | ||||||||||
| Время маневров лестницы при максимальной скорости движения с рабочей нагрузкой в люльке (лифте), с, не более, при: | ||||||||||
| подъеме от минимального угла до максимального | ||||||||||
| опускании от максимального угла до минимального | ||||||||||
| выдвигании на полную длину при максимальном угле подъема лестницы | ||||||||||
| сдвигании (полном) при максимальном угле подъема лестницы | ||||||||||
| повороте на 360° вправо или влево | ||||||||||
| подъеме (опускании) лифта от минимальной до максимальной высоты при максимальном угле подъема лестницы | - | - | - | - | ||||||
| подъеме (опускании) люльки от уровня земли до максимальной высоты | - | |||||||||
| Максимально допустимый прогиб вершины полностью выдвинутой лестницы при минимальном угле подъема и максимальной рабочей нагрузке на вершину, м, не более | 0,35 | 0,4 | 0,45 | 0,5 | 0,55 | 0,6 | 0,65 | |||
| Минимальный радиус поворота (по наружной точке АЛ), м, не более | Значение соответствующего показателя базового шасси плюс 1 м | |||||||||
| Углы свеса,... о, не менее: передний свес: | ||||||||||
| для неполноприводных шасси | ||||||||||
| для полноприводных шасси | ||||||||||
| задний свес: | ||||||||||
| для неполноприводных шасси | ||||||||||
| для полноприводных шасси | ||||||||||
| Габаритные размеры АЛ в транспортном положении, м, не более: | ||||||||||
| длина | 7,5 | 9,0 | 11,0 | 11,5 | 12,0 | 12,0 | 12,0 | |||
| ширина | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | |||
| высота | 2,7 | 3,0 | 3,5 | 3,5 | 3,9 | 3,9 | 4,2 |
Таблица 99
Технические характеристики пожарных автолестниц
| Характеристики | АЛ-30 (131), мод. ПМ-506И | АЛ-30 (4326), мод. ПМ-506С | АЛ-30 (43114), мод. ПМ-512Б | АЛ-37 (53229), мод. ПМ-544 | АЛ-50 (53229), мод. ПМ-513 | АЛ-60 (Т815), мод. ПМ-553 |
| Марка шасси | ЗИЛ-131 | КамАЗ-4326-1036-15 | КамАЗ-43114-1029-02 | КамАЗ-53229-1041-02 | КамАЗ-53229-1050-02 | Татра T815-280J21 |
| Колёсная формула | 6×6 | 4×4 | 6×6 | 6×4.2 | 6×4 | 6×6 |
| Число мест для боевого расчёта (включая место водителя), шт. | ||||||
| Максимальная рабочая высота подъёма, м | 30,0 | 30,0 | 33,0 | 37,0 | 50,0 | 60,0 |
| Вылет стрелы, м | 16,0 | 16,0 | 24,0 | 18,0 | 16,0 | 18,0 |
| Максимальная рабочая нагрузка на вершину неприслонённой лестницы, кг | 160,0 | 160,0 | 100,0 | нет данных | нет данных | нет данных |
| Грузоподъёмность люльки, кг | -- | -- | 200,0 | 200,0 | 200,0 | 200,0 |
| Грузоподъёмность лифта, кг | -- | -- | -- | -- | 200,0 | 180,0 |
| Угол поворота стрелы (вправо и влево) при круговом вращении, град. | ||||||
| Полная масса, кг | ||||||
| Габаритные размеры, мм | 11000×2500×3200 | 10150×2500×3700 | 11500×2500×3700 | 11000×2500×3600 | 11500×2350×3700 | 11500×2500×4200 |
Таблица 100
Тактико-техническая характеристика пожарных автолестниц
| Показатели | АЛ-18 (52) (модель Л2) | АЛ-30(157К) (модель Л20) | АЛ-30 (131) (модель Л21) | АЛ-30 (131) (модель Л22) | АЛ-45 (200) (модель ЛД) | АЛ-45 (257) (модель ПМ-109) |
| Тип шасси | ГАЗ-52 | ЗИЛ-157К | ЗИЛ-131 | МАЗ-200 | КрАЗ-257 | |
| Число мест для боевого расчета | ||||||
| Габаритные размеры, мм: | ||||||
| длина | 10 150 | 10 640 | ||||
| ширина | ||||||
| высота | ||||||
| Масса с полной нагрузкой, кг | 10 300 | 10 500 | 13 350 | 18 230 | ||
| Наименьший радиус поворота, м | 8,9 | 11,2 | 10,2 | 10,2 | 11,3 | 12,8 |
| Максимальная скорость, км/ч | ||||||
| Мощность двигателя, кВт (л. с.) | 55 (75) | 80 (109) | 110 (150) | 110 (150) | 88 (120) | 177 (240) |
| Контрольный расход топлива на 100 км, л | ||||||
| Запас хода по топливу, км | ||||||
| Емкость топливного бака, л | ||||||
| Длина полностью выдвинутой лестницы, м | ||||||
| без дополнительного колена | 30,2 | 30,2 | 30,2 | 42,3 | ||
| с дополнительным коленом | 32,2 | 32,2 | 32,2 | – | ||
| Максимальный угол поворота колен вокруг вертикальной оси | Не ограничен | |||||
| Время выполнения маневров лестницы, с: | ||||||
| подъем колен на 75° | 30 ±3 | 30±3 | 30+3 | - | ||
| выдвигание колен на полную длину | 30±3 | 30±3 | 30±3 | |||
| поворот колен на 90° вправо, влево | 15±3 | 15±3 | – | – | ||
| одновременный подъем на 75° | ||||||
| полное выдвигание колен и поворот на 90° | – | – | ||||
| Максимально допустимая нагрузка на вершину колен свободностоящей лестницы (без дополнительного колена) кг, при угле подъема: | ||||||
| 75° | - | - | ||||
| свыше 60° | – | – | ||||
| Грузоподъемность лифта, кг | – | – | – |
Рисунок 7. Рабочее поле (зона досягаемости) АЛ-30 на шасси автомобилей ЗИЛ-131 и Урал. Н – высота подъема стрелы, м., В – вылет стрелы, м.
Рисунок 8. Рабочее поле (зона досягаемости) АЛ-37. Н – высота подъема стрелы, м., В – вылет стрелы, м.
Пожарная автолестница с цистерной (АЛЦ) – пожарный автомобиль, имеющий не более 3 человек боевого расчета, включая водителя, оборудованный стационарной раздвижной стрелой (пакетом колен), выполненной в виде непрерывного лестничного марша (лестницей), емкостями для воды и пенообразователя, насосной установкой для подачи огнетушащих веществ и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможного использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен
Очередная сборка модели из серии пожарных автомобилей, но на этот раз, это автолестница АЛ-30 на базе ЗИЛ-131. Модель должна получиться довольно интересной, ибо при желании, есть возможность собрать лестницу поворотной и раскладывающейся, да и опорные лапы тоже можно сделать складывающимися. Теперь немного о грустном, с этим набором АВД переплюнул сам себя, в плане наплевательского отношения к нам, то есть к своим клиентам. Собрал уже несколько моделей из серии "Автомобиль в деталях" и чуть ли не через раз попадаются наборы с недостачей. То железные оси не докладывают, то лесенки потеряют, но как правило, теряют или не докладывают мелкие детали.
Здесь же умудрились не доложить аж три детали, две из них далеко не со спичечную головку. Вначале подумал что это я такой счастливчик, но как оказалось, даже на популярных интернет-магазинах, в обзорах содержимого данного конструктора выложены фотки литников с такими же недостачами. Странно что железную кабину положили в набор, хотя АВД ещё есть к чему стремиться, так что возможно скоро по полнабора будут выпускать или вообще пустые коробки:-) Что-то я сильно сомневаюсь что Tamiya или Revell так же часто косячат, хотя не берусь судить, ибо давно уже не собираю конструкторы этих фирм. В общем берите на заметку, ибо если надумаете покупать такой набор с лестницей АЛ-30, то прежде чем выбросить кассовый чек и начать склеивать модель, стоит проверить содержимое набора, и если что, нести его обратно в магазин и качать свои права:-)
Собственно на фото ниже, пометил каких деталей не хватает в данном наборе. На верхней же фотке, сами кастрированные литники. Подозреваю что по каким то причинам, партию литников ссыпали в дальний угол производства. Но со временем всё же подмели с пола веником, расфасовали и разложили по коробкам, ибо при распечатывании этого конструктора, некоторые рамки были покрыты толстым слоем пыли (не алмазной).
Начинаем потихоньку собирать модель, обклеивая раму машины разнообразными деталями.
Так как сиденье оператора автолестницы мне не доложили, решил приспособить сидушку из остатков предыдущих наборов АВД (фото ниже).
Недостающие детали под номером 14 и 15, в основном прикрывают днище машины. Поэтому пришлось из огрызков пластика, частично восстанавить его (фото ниже).
Второй фрагмент направляющего короба для выдвижных опор, который должен был быть на недостающей детали под номером №14, решил отлить из смолы. Так как его конструкция довольно сложна для ручного изготовления, и в то же время примитивна для отливки, так как имеет конусовидную форму (фото ниже). Благо эта деталь в наборе повторяется (№17) и поэтому есть с чего делать копию.
Чтобы опорные лапы не выдвигались под собственным весом, вклеил полоски картона внутрь направляющего короба (фото ниже). Хотя лучше было бы вклеить полоски ткани, она лучше подошла бы на роль уплотнителя.
После сборки лестницы, решил немного сточить пластика со всех направляющих, так как все эти фрагменты довольно плотно собираются воедино и соответственно туго выдвигаются. А учитывая что ещё будет слой алюминиевой краски, то есть вероятность что из-за такой плотной сборки, тяжело будет разложить лесенку или же краска очень быстро слезет с направляющих. В общем с направляющих шипов, лишний пластик снял стамеской (фото выше), ибо этот способ быстр и лёгок. А из пазов выбрал его с помощью абразива (фото ниже), который соскрёб с наждачной бумаги. То есть тупо использовал песок вместо смазки, чтобы при складывании и раскладывании секций лестницы, он сжирал лишний пластик с направляющих. После того как ход лестниц стал более-менее лёгким и свободным, помыл их и окрасил эмалью.
Как обычно грунтуем всё это дело. После просушки грунта, покрыл красной эмалью KUDO (KU-4090) В моём случае, это опять таки автоаэрозоль, которая плоха тем, что очень жидкая и соответственно плохо укрывает поверхность. Особенно хорошо это заметно на всевозможных швах и углах модели, ибо просвечивается светлая или тёмная основа, приходится на некоторые детали наносить второй слой эмали. Поэтому советую использовать вам специальные краски для моделизма, минус которых - цена, объём, возня с аэрографом.
Лестницы не грунтовал, чтобы не наращивать слои краски на направляющих. Окрашивал же их в два слоя, алюминиевой эмалью KUDO (KU-1025). Перед этим испробовал её на пустых рамках литника, как оказалось, да же без грунтовки держится на голом пластике эта эмаль довольно крепко, ногтем соскребается очень и очень плохо.
После того как хорошо просушили все фрагменты лестницы, собираем её воедино.
Слегка поспешил и установил стёкла на кабину, хотя сперва нужно было бы нанести белые полосы и окрасить двери, так как скотч может испачкать клеем пластиковые стёкла, а все эти лишние протирания могут оставлять микро-царапины на пластиковом глянце.
После нанесения белых полос и окраски дверей, собираем и устанавливаем кабину на раму модели.
Наклеиваем на модель декали, зеркала, фонари и прочие элементы отделки. После чего, в зависимости от назначения, окрашиваем все эти прозрачные фонари цветными лаками (фото ниже).
На завершающем этапе, устанавливаем кассету с фрагментами лестницы на своё место, после чего, делаем небольшой фотоотчёт (фотки ниже) и ставим модель пылиться на полку:-)
В целом модель практически всем устраивает, разве что, отверстие на бампере немного напрягало. А так как недавно начал собирать вот эту техничку , с которой в комплекте как раз таки идёт эта лебёдка, то решил кое-как скопировать её, сделав слепок в желатине и отлить с его помощью копию этой детали из смолы (фото выше). Конечно эта машина больше заточена для рассекания по многоэтажным бетонным джунглям, а не для того чтобы топиться в болоте по самые зеркала. Но уж очень просилась эта лебёдка на своё место, тем более, думаю её можно использовать для оттаскивания всяких машин мешающих проезду.
Выдвижная лестница с гидравлическим приводом – незаменимое устройство, которое в обязательном порядке входит в комплектацию большинства пожарных машин. Основное предназначение данной конструкции заключается в спасении людей при возникновении огневой опасности в высотных многоэтажных домах. Наиболее распространенными моделями этого устройства являются автолестницы типа АЛ 30 и АЛ 50. Об их конструктивных особенностях, а также о правилах эксплуатации, согласно инструкции, и пойдет речь в этой статье, иллюстрированной большим количеством фото и видео.
Гидравлическая выдвижная лестница для пожарной машины - незаменимая техника, помогающая спасать людей
Пожарная автолестница – описание устройства
Пожарная автолестница – это особый вид спасательной техники, который представляет из себя раздвижную поворотную конструкцию с подъемным приводом на гидравлике. Системы модификаций АЛ 30 и АЛ 50 крепятся на шасси специализированных грузовых транспортных средств – чаще всего на автомобилях, выезжающих на место возгораний.
Автолестница АЛ 50 в раздвижном виде способна достать даже до самых верхних этажей Предназначение автолестниц АЛ 30 и АЛ 50
Автолестницы данного типа используется:
- при тушении пожаров;
- в аварийно-восстановительных работах;
- для проведения спасательных операций по эвакуации людей.
Ни одно подразделение пожарников не может обойтись без этого надежного технологического устройства Пожарные лестницы обеспечивают доступ команды спасателей в труднодоступные места на высотных зданиях. Также с их поддержкой осуществляется доставка спецсредств тушения пожара и специального оборудования на требуемую высоту.
Конструкция позволяет поднимать на этажи высоток, как пожарных, так и необходимое для ликвидации огня оборудование Часто с помощью конструкций АЛ 30 и АЛ 50 осуществляется эвакуации потерпевших с верхних этажей строения и материальных ценностей.
Условия эксплуатации
Пожарная техника АЛ 30 и АЛ 50 имеет целый ряд конструктивных особенностей (о них читайте далее), что позволяет ее эксплуатировать в различных климатических условиях, в том числе и при больших перепадах температур.
Данные системы способны бесперебойно работать и в жару и в сильных холод, выдерживая температурные нагрузки от -35 до +35 градусов Данная система с легкостью выдерживает температурную нагрузку от – 35 до +35 градусов по Цельсию. А при соблюдении конкретных инструкций, такие системы могут применяться и при более невысоких температурах.
На фото представлен пожарный автомобиль, оснащенный автолестницей модификации АЛ 30 Классификация пожарных автолестниц
Пожарные конструкции типа АЛ 30 и АЛ 50 классифицируют по таким параметрам:
- длине системы в разложенном виде;
- количеству колен;
- типу привода.
Данные конструкторские системы классифицируются в зависимости от их длины, числа узлов и типа привода Длина
По данному показателю автолестницы бывают:
- легкого типа – длина составляет до 20 метров;
- среднего – от 20 до 30 метров;
- тяжелого – длина превышает 30 метров.
Автолестница пожарная в раздвижном виде может достигать длины 50 метров Число колен
По количеству колен системы классифицируются на:
- трехколенные;
- четырехколенные;
- шестиколенные.
При повышении длины конструкции, возрастает и число колен.
Данная система обладает повышенной прочностью и имеет надежные узлы Типы приводов
Что касается типов приводов, то лестницы пожарные подразделяются на:
- автолестницы с гидравлической системой;
- с механическим приводом;
- с комбинированной коробкой.
Самое большее применение нашли автоприспособления на гидравлике (см. фото).
Наиболее распространенной в применении считается конструкция с гидравлическим механизмом Как расшифровать маркировку автолестниц
Маркировка пожарных конструкций осуществляется знаками и цифрами. Рассмотрим ее более детально на примере автолестниц АЛ 30.
Маркировка пожарной авто лестницы расшифровывается довольно просто: АЛ 30 - автомобильная лестница длинной 30 метров Итак, данная маркировка расшифровывается следующим образом:
- А-автомобиль;
- Л-лестница;
- 30 – цифра, обозначающая длину устройства в разложенном виде, этот показатель представлен в метрах.
Инструкция по эксплуатации
К данному высокотехнологичному инженерному устройству была разработана специальная инструкция по эксплуатации системы. Данный акт обязателен для ознакомления всех членов пожарных расчетов.
Очень важно. чтобы после выполнения учений либо пожарных работ, лестница правильно была обслужена и находилась в боевой готовности Сам документ состоит из таких основных пунктов, обязательных для выполнения:
- С целью обеспечения работоспособности пожарной гидравлической конструкции, ее необходимо хранить в отапливаемом гараже, при температуре не иже 5 градусов по Цельсию. Но при этом система обязана всегда оставаться в боевой готовности – быть должным образом укомплектованной оборудованием и заправленной ГСМ.
После возвращения машины с задания, необходимо проверить все детали пожарной лестницы, а также очистить их, протереть и смазать - После каждого выезда на пожар либо проведения учебного (тренировочного) занятия автолестницу необходимо очистить, протереть и смазать согласно с картой смазки. Также необходимо проверить конструкцию на исправность замыкателей, узлов и гидравлической системы. В случае обнаружении на тросах обрыва, их необходимо срочно заменить.
В период стоянки в гараже конструкция должна храниться в идеальном состоянии - Подъезд автолестницы к объекту следует осуществлять так, чтобы систему можно было беспрепятственно разложить. При этом, чем выше нужно поднять лестницу, тем она поближе обязана находится к обслуживаемому объекту.
- Не допускается работа на конструкции, если ее платформа имеет угол наклона к горизонту более чем 6 градусов. При данном нужно наблюдать, чтобы задние колеса транспортного средства не оказались на крышке шахт, пожарных колодцев, в траншеях, зыбкой почве и так далее (см. фото).
Перед тем, как начать поднятие устройства, водитель должен убедиться, что машина надежно и устойчиво зафиксирована на месте - Перед подготовкой к работе нужно затянуть ручной тормоз пожарной машины и опустить опорные щеки. Управление конструкцией следует производить с помощью рукояток и маховичков на пульте.
- Первым маневром лестницы считается ее рост, поскольку в автотранспортном положении все оставшиеся перемещения заблокированы.
Пожарный автомобиль, укомплектованный лестничной гидравлической системой, должен всегда находится в исправном состоянии - Самым серьезным перемещением конструкции считается выдвижение коленьев до нужной высоты. Расклад первого колена следует исполнять на небольшой скорости. После того, как вершина лестницы достигнет максимальной отметки, коленья нужно поставить на замыкатели, а двигатель автомобиля заглушить.
Перед тем, как начинать подъем и спуск по лестнице, пожарные должны убедиться, что она устойчиво зафиксирована по отношению к стене
Заключение
Таким образом, пожарные автолестницы типа АЛ 30 и АЛ 50 являются незаменимыми конструкциями для обеспечения безопасности людей, проживающих в городах и других населенных пунктах, где есть высотные дома. Данные конструкции позволяют оперативно и своевременно добраться до места проведения спасательных операций и спасти жизни людей.
Автолестницы пожарные спасли жизни большому количеству пострадавших и продолжают служить на благо людей Видео
Вашему вниманию предлагается интересное видео о работе пожарный расчетов при помощи лестничной конструкции АЛ 30 (АЛ 50).
АЛ-30(131)ПМ-506Д
Техническое описание
и инструкция по эксплуатации пм-506д.00.000 ТО
Внимание
Введение
Назначение автолестницы
Технические данные
Состав, устройство и работа автолестницы
Устройство и работа составных частей автолестницы
Шасси
Силовая группа
Коробка отбора мощности
Гидронасос
Бак масляный
Аварийный привод
Привод управления двигателем
Гидропривод
Опорное основание
Механизм блокировки рессор
Опора
Гидроцилиндр выдвигания опоры
Блок управления опорами
Подъемно-поворотное основание
Поворотная опора
Гидромеханизмы
Привод поворота
Гидроцилиндр подъема
Привод выдвигания
Редуктор привода выдвигания
4.23 Схема привела прибора блокировки
4.24 Прибор блокировки
4.25 Механизм бокового выравнивания
4.26 Гидроцилиндр бокового выравнивания
4.27 Комплект колен
4.28 Электрооборудование
4.29 Лафетный ствол
4.30 Устройство для крепления рукава 5.Контрольно-измерительные приборы, инструмент и принадлежности
Контрольно-измерительные приборы
Инструмент и принадлежности
Маркирование, пломбирование и упаковка
Общие указания по эксплуатации автолестницы
Указания мер безопасности
Подготовка к работе, измерение параметров, регулирование и настройка,
Подготовка к работе
Измерение параметров, регулирование и настройка
10 Порядок работы
Опускание-подъем опор
Подъем-опускание лестницы
Поворот лестницы
Выдвигание-сдвигание лестницы
Подъем и спуск людей по лестнице
Спуск людей по рукаву
Работа лафетным стволом
Работа пеногенераторами
Укладка лестницы
Перемена места работы
Работа ручным насосам
Применение лестницы для подъема грузов
Работа при низких температурах воздуха
Виды и периодичность технического обслуживания
Обслуживание гидроагрегатов
Смазка
Смена рабочей жидкости
Обслуживание электрооборудования
11.7 Статические испытания
Возможные отказы и методы их устранения
Указания по текущему ремонту
Техническое освидетельствование и эксплуатационные испытания
Правила хранения, консервация
Приложения:
А Характеристика рабочих жидкостей, применяемых в гидросистеме
Б Таблица смазки
В Перечень элементов схемы электрической принципиальной
Г Перечень элементов схемы гидравлической принципиальной
Д Схема пломбирования
Е Схема строповки
Ж Схема крепления
И Альбом рисунков ПМ-506Д.00.000 ТО1
ВНИМАНИЕ!
К эксплуатации автолестницы пожарной АЛ-ЗО (131) ПМ-506Д допускаются лица, прошедшие курс обучения на учебном пункте ГУ ФПС МЧС России или на заводе-изготовителе и получившие удостоверение на право управления автолестницей.
Эксплуатация автолестницы лицами, не имеющими удостоверения, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Слабые знания по устройству автолестницы и управлению ею могут привести к аварийным ситуациям.
При работе аварийным приводом при возникновении колебаний комплекта колен движение прекратить до окончания колебаний.
Для исключения случаев перегрузки гидросистемы давлением и возможности появления гидравлических ударов, необходимо перемещение рукояток управления из одного положения в другое осуществлять плавно с обязательной выдержкой в нейтральном положении.
С целью исключения возможности поломки конечных выключателей в отсеках управления опорами необходимо закрывать дверки, придерживая за ручки, не допуская свободного удара при захлопывании.
Проведение каких-либо доработок без согласования с заводом-изготовителем
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатациипредназначены дляизучения устройства, принципа работы и правил эксплуатации автолестницы.
Кроме настоящего ТО необходимо пользоваться эксплуатационной документацией,перечисленной в разделе 4 формуляра ПМ-506Д.00.000 ФО
Текст ТО поясняется рисунками, помешенными в отдельном приложении И. Альбом рисунков ПМ-506Д.00.000ТО1.
1 Назначение автолестницы
1.1 Пожарная автолестница предназначена:
для проведения спасательных работ в верхних этажах зданий;
для доставки к месту пожара боевого расчета и пожарного оборудования;
для тушения пожара водой или воздушно-механической пеной;
для выполнения вспомогательных работ на высоте до 30 м;
для использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен;
для эвакуации людей с высоты до 30м по маршу лестницы, а также при помощи эластичного спасательного рукава.
1.2 Автолестница предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при 20°С.
| 2 Технические данные 2.1 Технические данные автолестницы приведены в таблице 2.1 | |
| Наименование показателя | Значение |
| Высота полностью выдвинутой лестницы при угле подъема 75°, м, | 30 |
| не менее | |
| Рабочая нагрузка на вершину неприслоненной лестницы при | 1,6(160) |
| максимальном вылете, кН(кгс), не более | |
| Грузоподъемность лестницы при использовании автолестницы в | 1000 |
| качестве крана (при сдвинутой лестнице), кг, не более | |
| Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной | от минус 4 до 75 |
| плоскости, град | |
| Угол поворота лестницы вправо или влево (при угле подъема | не ограничен |
| не менее 10°), град | |
| Рабочий вылет вершины лестницы от оси вращения поворотного | |
| основания с максимальнойрабочей нагрузкой на вершине, м | |
| Время маневров лестницы при максимальной скорости движения | |
| без нагрузки, с, при: | |
| подъеме от 0 до 75° | 25±5 |
| опускании от 75 до 0° | 25±5 |
| выдвигании на полную длину при угле подъема 75° | 20±5 |
| сдвигании (полном) при угле подъема 75° | 20±5 |
| повороте на 360° вправо или влево при сдвинутой лестнице, поднятой на 75° | 45±15 |
| Время установки на выносные опоры на горизонтальной площадке, | 50 |
| с, не более | |
| Минимальный угол подъема, при котором колена могут сдвигаться | 30 |
| под действием собственной массы, град | |
| Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кгс/см 2) | 17,5 +1 (175 +10) |
| Рабочая жидкость гидросистемы | Всесезонное масло ВМГЗ |
| ТУ38-101479-74 |
|
| Масло МГ-30 |
|
| ТУ 38-10150-79 |
|
| Заменители рабочей жидкости | Масло веретенное |
| ОСТ 38.01412-86 |
|
| Масло И-30А |
|
| ГОСТ 20799-75 |
|
| Продолжение таблицы 2.1 |
||
| Наименование показателя | Значение | |
| Интервал допустимых температур рабочих жидкостей при кратко- | ||
| временной работе, °С: | ||
| ВМГЗ | От - 40 до + | 65 |
| МГ-30 | От - 5 до + | 75 |
| И-30А | От - 5 до + | 75 |
| АУ | От - 20 до + | 65 |
| Объем заправочных емкостей агрегатов автолестницы, л; | ||
| редуктора привода выдвигания | 1,0 | |
| редуктора привода поворота | 1,0 | |
| бака гидросистемы всей гидросистемы | 90 | |
| 200 | ||
| Тип шасси | Полноприводное |
|
| Масса полная, кг, не более | 10185 | |
| Распределение полной массы по осям, кг | ||
| на переднюю ось, не более | 3060 | |
| на заднюю тележку, не более | 7125 | |
| Длина в транспортом положении, мм, не более | 11000 | |
| Ширина в транспортом положении, мм, не более | 2500 | |
| Высота в транспортном положении, мм, не более | 3200 | |
| Максимальная транспортная скорость, км/ч | 80 | |
| Расход топлива при стационарной работе на привод насоса, | 10 | |
| кг/ч, не более | ||
| Гамма-процентный ресурс до первого капитального ремонта | 1250 | |
| (при y =0,8), ч, не менее | ||
| Средний срок службы до списания, лет | 10 | |
| Установленный ресурс до первого капитального ремонта, ч, не менее | 800 | |
| Примечание: Времена маневров указаны при работе на 4-й передаче коробки переменных передач | ||
3 Состав, устройство и работа автолестницы
3.1 Автолестница АЛ-30(131)ПМ-506Д является
